2009的F1極速狂飆開跑，依舊呼嘯而過－Diamond Head 的打工男孩

2009 年世界一級方程式賽車（Formula one，簡稱F1）的新賽季，於台北時間3/29（日）在澳洲揭開序幕，結果今年新組隊的大黑馬Brawn GP陣中的兩位車手Jenson Button與Ruben Barrichello兩人包辦了一、二名，風光站上頒獎台開香檳；而去年2008年度冠軍車手－「賽車界的Tiger Woods」Lewis Hamilton只拿到了第三名；F1的豪門Ferrari車隊陣中的兩大車手「巴西希望」Flipe Massa和「冰人」Kimmi Raikkonen都因未完賽而積分掛零，結局更令人大感意外。不過，這似乎也說明了新的F1賽季，充滿了許多未知的變數，也因為這個賽季有許多新的規則，為25年來變化最大的一次，加上金融危機的影響導致有車隊退出F1賽事等等，或許今年的F1會有大洗牌的現象也說不一定。

今年賽季的比賽時間為2009年3月27日至11月1日，共有17個分站賽，依序如下：澳洲站（Adelaide賽道，3/28~3/29）、馬來西亞站（Sepang賽道，4/4~4/5）、中國站（Shanghai賽道，4/18~4/19 ）、巴林站（Bahrain賽道，4/25~4/26）、西班牙站（Catalunya賽道，5/9~5/10）、摩納哥站（Monte-Carlo賽道，5/23~5/24）、土耳其站（Otodrom賽道，6/6~6/7）、英國站（Silverstonen賽道，6/20~6/21）、德國站（Nurburgring賽道，7/11~7/12）、匈牙利站（Hungaroring賽道，7/25~7/26）、歐洲站（Valencia賽道，8 /22~8/23）、比利時站（Spa-Francorchamps賽道，8/29~8/30）、義大利站（Monza賽道，9/12~9/13）、新加坡站（Singapore賽道，9/25~9/26）、日本站（Suzuka賽道，10/3~10/4）、巴西站（Interlagosn賽道，10 /18~10/19）、阿拉伯聯合大公國站（Yas Marina賽道，10/31~11/1）。因全球經濟受到金融海嘯的影響，今年則取消了法國站以及加拿大的賽事。

第一戰澳洲站的賽事其實是在爭議下開幕、混亂中度過的。因為趕在新賽季開始之前，FIA（國際汽車聯盟）通過了許多項規定，包含賽事制度以及相關技術面的部份，直接影響了本季F1的世界冠軍誕生方式，另外也規定了各車隊的參賽成本，致使車手和車隊雙方面都有不同的意見，但卻又在新規則公佈了五天後又緊急踩煞車，實在讓人霧裡看花，車隊和車手們只能調適自我的心態。而這也讓開幕賽事的當天的新聞媒體版面，被一群撞車戲碼、全部只有7輛車完賽的十足亂象給佔據。

第一站澳洲站賽事結束之後，在車隊的排名方面，Brawn GP因車手表現優異，取得18分積分的領先，傲視群雄。而McLaren則以6分緊追在後；Toyota與Renault分別以5分和4分排在其後。車手部分，澳洲站冠軍Jenson Button以10分積分暫時領先，而其隊友Ruben Barrichello則以8分屈居第二位；Lewis Hamilton以6分居第三位，至於兩屆世界冠軍車手Fernando Alonso則是以4分排在第五位。

2008年F1法國站的promo

F1的新面貌

眾所皆知，F1賽事是地球上最燒錢的職業運動，有人戲稱其與網球和高爾夫球並稱世界三大貴族運動。你可以在賽車場上看到許多你喜歡的、不喜歡的知名全球企業品牌logo，所以贊助廠商的大筆資金贊助，一直是其他競賽運動的羨慕對象。F1賽車不管車體機械、輪胎或引擎技術，都是採用高科技的結晶，尤其是在零組件上的設計，車手一個過彎的超前、毫秒的差距，這全都有關係到。引擎的汽缸轉速設計、排檔的變速系統、煞車系統、車內的行控操作介面、高科技的方向盤，外加車隊工作人員與技師群等，這些都是需要龐大的金錢支出才能支撐得住。一般來說，在競爭激烈的F1賽事中，頂尖的車隊會在每年投入超過約3億美元的預算來爭取佳績，難怪乎F1賽車會被稱為「最燒錢的運動」。

全球經濟不景氣的這把火，也開始燒到了F1的賽場上了，除Honda車隊因集團本身經營不善導致虧損連連，於是在股東的要求下退出F1賽事並將車隊、車手和引擎技術轉售給前車隊領隊Ross Brawn，將新車隊改名為Brawn GP參加新年度賽季的賽事，除此之外，各車隊也都有傳出大量裁員的訊息。另外，各分站的主辦單位也傳出財務吃緊的現象，因為主要贊助商如銀行、菸商等，都已裁撤好幾千萬美元的廣告；而全球各地的觀眾們，也越來越不太願意購票到現場觀戰，寧願在家觀看電視轉播即可。這些因經濟衰退導致的一些變化，對F1賽事的發展應有某種程度的影響。

再來就是FIA的新制規定，就是其在澳洲站開跑前推出的世界冠軍新積分制。新賽制以分站冠軍數量來決定年度冠軍，取代現行的積分制，藉此鼓勵車手在每個分站拚命、在每個彎道過彎超車，力爭分站冠軍，增加每站的比賽可觀性。不過後來因為決策時間過於倉促，以及FOTA（F1車隊協會）、各大車隊、車手與包含前世界冠軍「車神」舒馬克（Michael Schumacher）在內，都表達強烈的反對，才使得今年依舊採取舊有積分制賽制，新制則改為2010年實施。

此外，FIA還宣佈從2010年開始，各車隊只要接受3000萬英鎊的預算上限（包含車手和車隊領隊的薪水），就可以享有科技規則沒有限制的交換條件。也就是說，小型車隊若有大筆的資金預算，就可以使用此項規定的權利，改變原有大型車隊主宰的生態，進而在本季有翻身的機會，這也是為何Brawn GP車隊在今年被視為大黑馬的原因。

這些新制以及大環境氛圍的連動影響，或多或少都會改變F1今年賽局的變化，不管如何，可以預期的是未來一個嶄新的F1競爭生態，即將誕生。

車隊與知名車手

F1 目前共有邁凱倫（McLaren，英國）、法拉利（Ferrari，義大利）、雷諾（Renault，法國）、布朗（Brawn GP，英國）、豐田（Toyota，日本）、威廉斯（Willams，英國）、紅牛二隊（Toro Rosso，奧地利）、印度力量（Force India，印度）、寶馬薩伯（BMW Sauber，德國）、紅牛（Red Bull，奧地利）等10隊，以目前的勢力來看，McLaren和Ferrari兩大車隊仍是最主要的兩大勢力，其他如Renault和Toyota車隊仍是有機會問鼎車隊冠軍，而前身是Honda車隊的Brawn GP車隊則是受到各方矚目，為今年的超級大黑馬。

Lewis Hamilton（左）、Hekki Kovalainen（右）

McLaren 車隊至今共奪下8次車隊、11次車手總冠軍的紀錄，2008年因「間諜門」事件賠上了名譽、年度積分和高額罰款，悶了一整年；所幸旗下英國車手Lewis Hamilton的穩定表現，拿下了去年年度車手冠軍，才可以些微的平衡一下，雖然在今年首站澳洲站他只跑了第三位，仍無損其冠軍身價，今年一定是各家車手的標的，而他也要為自己爭取成為首位衛冕年度冠軍的英國車手而努力。另一個芬蘭車手Hekki Kovalainen則是令人期待的新秀，原由Renault車隊的試車手，接著成為正式賽車手之後在2008年加入McLaren車隊，去年以53分名列車手積分榜第七位。

Kimmi Raikkone（左）、Felip Massa（右）

Ferrari 車隊一直以來都是享負盛名的車隊，其在引擎技術上保有相當好的優勢，在F1賽車歷史中有一定的地位，共有16次車隊、15次車手總冠軍的紀錄。F1傳奇人物「車神」舒馬克（Michael Schumacher）自1996年加入Ferrari車隊之後，更使得Ferrari車隊成為F1的代表性車隊，其幫助Ferrari車隊拿下5次的車隊冠軍，是Ferrari車隊不可或缺的人物，目前退休後成為Ferrari車隊的顧問。而在去年Ferrari車隊深受與McLaren車隊的醜聞事件影響，在頻頻無暇自顧的情況之下，未盡全力幫助旗下巴西車手Felipe Massa奪冠，使得其在年度車手冠軍爭霸戰最後僅以1分之差敗給了Lewis Hamilton。不過雖然Felip Massa未能如願，但他在去年6次奪得分站冠軍，是奪冠次數最多的車手，今年仍是有實力問鼎總冠軍寶座。芬蘭驕傲「冰人」Kimmi Raikkonen為2007年的年度總冠軍，是Ferrari車隊繼舒馬克之後，備受期待的接班人，但其在去年賽季的表現令人覺得缺乏鬥志，雖平了 2008年10次最速單圈的紀錄，不過後來F1賽事尾聲時，因積分排行榜落後給Massa，於是轉而成為輔助Felip Massa爭冠的助攻角色，相當的可惜，今年本賽季是否會覺醒呢？我想就讓我們拭目以待吧！

Fernando Alonso（左）、Nelson Angelo Piquet（右）

Renault 車隊則有2次車隊、2次車手總冠軍的紀錄，於2005年、2006年連續兩年由旗下西班牙車手Fernando Alonso所拿下的，也創下了連續兩年稱霸F1的史上最年輕世界冠軍之紀錄。其在2007年轉投投效McLaren車隊，贏得4次分站冠軍和年度季軍車手的頭銜；不過後來因為內部問題，在2008年又重返Renault車隊，拿下F1歷史上首場夜賽新加坡站的冠軍，繼而在隨後的日本站Back to Back的再次稱雄。今年新賽季，賽車迷也千萬別忘了他的存在呀！

除了上述這些人之外，Toyota車隊的Jarno Trulli與Timo Glock、黑馬Brawn GP的Jenson Button與Rubens Barrichello乃至於其他各車隊的車手也都是各有機會，目前也只跑完第一站而已，接下來的16站仍是可以繼續地努力打拚、為自己多寫下輝煌的紀錄！台灣地區喜愛賽車賽事的朋友們越來越有福氣了，除可以在衛視體育台欣賞到接下來的第二站馬來西亞站精采賽事之外，第三站的中國上海站賽事，旺旺中時集團與上海轉播單位採取策略聯盟，將結合旗下報紙、網路、電視、旅遊等平台，積極在台灣推廣F1的賽事，屆時不但可以在中視數位台的頻道上以現場Live的方式轉播，不過，想要體驗呼嘯而過極速快感的車迷們，還是前往現場觀看比較痛快啦！